​Завод имени Малышева

Государственное предприятие

Официальный сайт предприятия

Общие сведения

Харьковский завод транспортного машиностроения имени В. А. Малышева (ЗТМ, ХЗТМ), до 1922 Харьковский паровозостроительный завод, до 1939 ХПЗ имени Коминтерна, до 1960-х — машиностроительный завод № 183 и его филиал — завод № 75 — завод транспортного машиностроения в Харькове, выпускающий двигатели, тепловозы и танки.

В период 1897—1990 гг. завод накопил огромный производственный, профессиональный и научно-технический потенциал, который используется в современных условиях. Многие поколения трудящихся завода внесли значительный вклад в развитие русского, советского и украинского машиностроения, в укрепление обороноспособности государства, в победу в Великой Отечественной войне, восстановление и развитие народного хозяйства СССР. Перспективы дальнейшего развития предприятия, как и в советский период, полностью зависят от государства.

Генеральный   директор - Хлань Александр Владимирович

История

Советский период

Предприятие основано 1895 рядом с Харьковским вокзалом как паровозостроительный завод. Было одним из крупнейших в Российской империи и СССР. 5

(17) декабря 1897 - завод выпустил первый украинский паровоз (последний в Харькове выпустили 1968).

Впоследствии стали выпускать двигатели (с 1911 г.; в частности, дизель-генераторы), сельскохозяйственную (1909) и угледобывающей техники (с 1922  г.; в частности, рудничные электровозы), тракторы (1924), тепловозы, танки и тягачи (1927). В октябре 1922, после восстановления, пустили шесть цехов паровозостроительного завода.

Во время Второй мировой войны завод эвакуировали на Урал, потом, после захвата Харькова Красной армией - вернули (имущество частично осталось).

Бронетанкостроения стало приоритетным направлением в деятельности предприятия. Уже в довоенный период оно прославилось средним танком Т-34 и  двигателем к нему В-2.

Независимая Украина

Самым значительным событием в годы независимости Украины стало выполнение пакистанского танкового контракта (1996-1999), когда было изготовлено 320 боевых машин. Это был первый весомый выход за границу военно-промышленного комплекса независимой Украины.

В настоящее время завод совместно со своими партнерами - конструкторскими бюро предлагает и реализует на внешнем рынке бронетехнику: основные боевые танки «Оплот», бронетранспортеры БТР-3; осуществляет модернизацию танков, выпущенных в бывшем СССР - Т-54, Т-55, Т-62, Т-64, Т-72; бронетранспортеров - БТР-60, БТР-70.

Также предприятие производит продукцию с/х машиностроения, двигатели, тракторы, тягачи и бронетехнику. Совместно с заводом работают два харьковских специализированные конструкторские бюро КП ХКБМ им. Морозова и КП ХКБД.

В сентябре 2011 года между ГК «Укрспецэкспорт» и оперативным управлением Королевской Тайской армии был заключен контракт по поставке в Таиланд 49 единиц основного боевого танка «Оплот». Общая стоимость контракта превышает 200 млн долл. США. Выполнение указанного контракта ГП «Завод им. Малышева »начало в апреле 2012 года.

В 2013 году объём производства завода составил 305 млн.гривен (на 25 % больше, чем в 2012 г.), расходы предприятия были сокращены на 80 млн.гривен, в этом году завод освоил серийное производство принципиально новой продукции (двигателей 6ТДФ2 и танков «Оплот»).

В июне 2014 на заводе были сформированы выездные бригады рабочих для ремонта повреждённой и неисправной бронетехники непосредственно в зоне боевых действий.

29 августа 2014 заместитель главы «Укроборонпрома» Сергей Пинькас сообщил, что «Укроборонпром» намерен перевести предприятия на трёхсменный график работы, чтобы повысить производительность на 40 %.

23 октября 2014 начался переход завода на трёхсменный график работы, был объявлен набор дополнительных рабочих, поскольку количество заказов на ремонт и модернизацию военной техники значительно увеличилось.

3 августа 2014 на территории завода сработало взрывное устройство, повреждения получил административный корпус завода. СБУ квалифицировала атаку на завод, ремонтирующий бронетехнику для ВСУ как теракт.

На заводе в сентябре 2014 года хранилось 585 танков (а также сотни тонн двигателей, гусениц, траков и коробок передач), но по словам директора завода Николая Белова все эти танки в плохом техническом состоянии, которые постепенно снимают с консервации и возвращают в строй для войны на востоке страны. В настоящее время завод перешел на работу без выходных и занят ремонтом и изготовлением новых танков и БМП для украинской армии.

В декабре 2014 года в результате расследования Генеральной Прокуратуры Украины было установлено, что в период с декабря 2012 по август 2014 года должностные лица завода внесли в официальные документы предприятия недостоверные сведения о непригодности оборудования и списали из перечня основных активов завода станки, автомобильную технику, комплектующие к ним, которые были необходимы для производства бронетехники общей стоимостью 2,1 млн гривен.

Виды производства

Локомотивостроени:

• Паровозостроение (1897—1941 гг.)
• Серийные паровозы
• Тепловозостроение (1947—1969 гг.)
• Серийные тепловозы

Двигателестроение (1911—2012 гг.):

• Стационарные двигатели
• Судовые дизели
• Тепловозные дизели
• Быстроходные танковые моторы

Гусеничное машиностроение (1924—2012 гг.)

• Тракторостроение (1924—1940 гг.)
• Танкостроение (1932—2013
• Тягачестроение (1936—2012 гг.)
• Артиллерийские тягачи

Награды

Завод награждён государственными орденами СССР: два ордена Ленина (1941, 1976); один орден Трудового Красного Знамени (1942); один орден Красной Звезды (1943); один орден Октябрьской революции (1970).

20.12.2016